মেট্রো রেল নির্মাণে প্রায় ২১ হাজার কোটি টাকা প্রকল্প কাজের এখন পর্যন্ত শেষ হয়েছে মাত্র চার শতাংশ। টাকার অংকে যা প্রায় আটশ কোটি। আগামী অর্থ বছরের জন্য বরাদ্দ থাকছে ২ হাজার ২২৭ কোটি টাকা।
কর্তৃপক্ষের দাবি, ২০১৯ সালের মধ্যে শেষ হবে উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত অংশের নির্মাণ কাজ। তবে যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ ড. শামসুল হকের মতে প্রকল্প এলাকা থেকে গ্যাস-পানিসহ অন্যান্য সরবরাহ লাইন স্থানান্তর ও নির্মাণ কাজ চলাকালে যানজট নিয়ন্ত্রণই হবে মূল চ্যালেঞ্জ। প্রায় ১০০ বছর আগে লন্ডনে চালু হয় বিশ্বের প্রথম মেট্রো রেল। প্রতিবেশি দেশ ভারতের কলকাতায় প্রথম চালু হয় ১৯৮৪ সালে।
মাটির নিচে ও ওপরে মিলিয়ে বিশ্বের ৫৫টি দেশের ১৪৮টি নগরিতে চালু আছে মেট্রোরেল। দেরিতে হলেও অবশেষে ঢাকায় চালু হচ্ছে মেট্রোরেল। উদ্দেশ্য রাজধানীবাসিকে যানজটবিহীন ও নিরাপদে কম সময়ে যাতায়াতের সুবিধা দেয়া। এতে খরচ হবে প্রায় ২২ হাজার কোটি টাকা। মূল রাস্তা থেকে ১৩ মিটার উপরে উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত নির্মান হচ্ছে এই উড়াল রেলপথ। যার নাম এমআরটি-৬। এটি চালু হলে উত্তরা থেকে মতিঝিল পযর্ন্ত যেতে সময় লাগবে মাত্র ৩৮ মিনিটে। গতি থাকবে ঘন্টায় ৩২ কিলোমিটার। এই পথে যাত্রীরা উঠতে ও নামতে পারবেন পল্লবী, মিরপুর -১০, আগারগাঁও, ফার্মগেইট ও ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়সহ ১৬টি স্টেশনে। ২০১৯ সালের মধ্যে প্রথম পর্যায়ে উত্তরা থেকে আগারগাঁও আর দ্বিতীয় ধাপে মতিঝিল পর্যন্ত এমআরটি লাইন-৬ চালু হবে ২০২০ সালের মধ্যে।
সরকারের বাস্তবায়ন পরীবিক্ষন এবং মূল্যায়ন বিভাগ বা আইএমইডি বলছে, ২০১২ সালে এই প্রকল্পের কাজ শুরু হওয়ার পর এখন পর্যন্ত মাত্র ৪ শতাংশ কাজ করতে খরচ হয়েছে প্রায় ৮শ কোটি টাকা। এই সময়ে উত্তরায় ডিপো নির্মানে ২২ হেক্টর জমি অধিগ্রহন করেছে সরকার। হয়েছে জরিপ। তবে সত্যিই কি নগরবাসী ২০১৯ সালের মধ্যে মেট্রো রেলে চড়তে পারবে?
প্রকল্পকাজের অগ্রগতি পর্যালোচনা করে বুয়েটের অধ্যাপক ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ শামসুল হক বলেন, নির্মান কাজের সময় মূল রাস্তার ১১ মিটার দখলে থাকবে তাই যানজটে নাভিশ্বাস উঠবে নগরবাসীর। সাথে আছে বিদ্যুৎ-গ্যাস-পানির লাইন সরানোর চ্যালেঞ্জ।
আন্তর্জাতিক মান অনুসারে, আদর্শ নগরীতে মোট আয়তনের ২৫ শতাংশ সড়ক থাকতে হবে। সেখানে ঢাকায় আছে মাত্র ৯ শতাংশ। এক সমীক্ষায় দেখা গেছে,৭২টি ইন্টারসেকশনে যানজটের কারনে যাত্রীদের দিনে নষ্ট হয় ৮২ লাখ কর্মঘন্টা।
